В столице Индии, Нью-Дели, состоялась автомобильная выставка. Известный японский концерн Honda выставил на обозрение свою новую модель миниатюрного хэтчбека. Продажа в Индии и Таиланде планируется уже 2010 году. это стало известно от самого Коичи Кондо, который является вице-президентом компании. Автомобиль разрабатывался конструкторами Honda, находящимися в Индии и Таиланде, где концерн отстроил свои исследовательские центры. Поэтому машина расчитана на рынок развивающихся восточных стран, но, возможно, в будущем она появится на еропейском рынке. Предполагается что концепт будет оснащаться 1,2 литровым бензиновым движком. Цена на авто будет в диапазоне 500 000 рупий (11 000 долларов или 7 500 евро). Наверняка новинка заинтересует восточного покупателя.
City был поставлен на конвейер в 1981 году. Это был трёхдверный хетчбэк. Автомобиль естественно подвергался доработкам, так были сделаны такие модели как city turbo и city turbo II. Пройдя множество этапов модификаций, автомобиль дошёл до наших дней абсолютно непохожим на своих предшественников. City отличается своей экономичностью, комфортабельностью и вместительным салоном и багажным пространством. Интересный факт из биографии модели то, что эта модель была задействована в компьютерной игре "Трансформеры" под названием Skids. вобщем довольно неплохой автомобиль получился у японцев, впрочем и не удивительно, они уже неоднократно доказывали всему миру, что машины то у них получаются отличные. Этим и обьясняется высокий спрос именно на автомобили японской сборки.
Выпускался Avancier с 1999 по 2003 год. Производили этот автомобиль исключительно для японского потребителя. Avancier стал промежуточной моделью между Accord и Odyssey. Автомобиль имеет 2 ряда кресел, подвеска заимствована с Accord. От Odyssey был взят вместительный комфортный салон, двойной кондиционер с климат-контролем и большой багажник. у покупателей была возможность выбора между передним и полным приводом, различными двигателями: 4-х цилиндровый рядный 150 сильный объёмом 2,3 литра; 6-ти цилиндровый V-образный 215 сильный объёмом 3 литра. Рычаг коробки переключения передач располагался не на полу, а на панели, что позволяло передвигаться по салону не выходя из него. вобщем-то неплохой семейный автомобиль, жаль что не попал на экспорт.
Началось производство этой модели в 1976 году. Первые модели производились в кузове хетчбэк. Через год в серию пустили седан. На первых парах устанавливали двигатель рабочим объёмом 1,6 литров, с 1978 года так же ставили 1,8 литровые силовые агрегаты. В 1979 году разработали автоматическую коробку переключения передач. Начиная с 1981 и заканчивая 1984 годом в серию запущено второе поколение модели. В 1982 году Accord стал первым автомобилем, сошедшим с конвейера завода Honda в США. В третьем поколении моделей (1985-1988) использована двухрычажная подвеска, что стало новшеством для переднеприводного автомобиля. Четвёртое поколение с 1989 по 1992 год удивило новым 16-клапанным двигателем объёмом 2,2 литра. Пятое поколение (1993-1997) вообще наполнено разнообразием комплектаций двигателей. Седьмое поколение (2003-2007) Accord’а просто поразило мировой автомобильный рынок, Этот автомобиль понравился большому количеству потенциальных покупателей. Хорошая отделка салона, смелое дизайнерское решение, отменная управляемость, неплохая плавность хода: всё это стало стимулом спроса на данную модель. В данный момент идёт производство восьмой серии начатой в 2008 году. Комплектуется 156 сильным 2-литровым и 201 сильным 2,4 литровым двигателями, коробка имеется двух вариантов 6-ступенчатая механика и 5-ступенчатый автомат.
