TOYOTA PRIUS третьего поколения покорила всех не внешностью и не изысканностью интерьера. Внешность у неё - сплошь аэродинамическая функция. Страшненькая, но обаятельная, как французская бульдожка. Интерьер тоже чудом эстетики не назовешь, но функционально, удобно и из приличных материалов. В Prius чувствуешь себя за рулем PlayStation: перед глазами - пластик без приборов (они по центру панели), а на "экране" ветрового стекла проекция оперативной информации. К ней быстро привыкаешь и перестаешь косить глазом в щель дисплея...
Так вот, гибридная Toyota покорила меня изысканностью исполнения оригинальных технических идей. Впервые я неделю автомобиль на бензомоторную часть и электрический имплант - Prius органично и неразделимо сочетает в себе обе составляющие. И вот в чем сермяга: был такой дядька Аткинсон. Он изобрел двигатель прекрасными экономически-экологическими показателями, но лишь на больших оборотах. На малых же на нем даже с места не тронешься. Поэтому двигатель этот более ста лет существовал лишь в виртуальном виде. Пока японские братья по разуму не осознали, что голову ломал сэр Аткинсон не зря. Его движок идеально лег на гибридную идею! Электромотор и батарея берут на себя всю грязную работу потроганию с места и возне на оборотах ниже средних. А "Аткинсон" - весь в белом - трудится только в выгодном ему режиме, подзаряжая батарею и лишь при случае двигая экипаж. А батарея при торможении всасывает в себя кинетическую энергию автомобиля, ощутимо пополняя электрозапас.